Das Flügelmonster

Die Schürzen auf der Seite und der sogenannte Groundeffect wurden verboten. Ab 1983 wurde viel experimentiert. Rory Byrne verpasste dem Toleman 183 zwei riesige Heckflügel, um die Kraft des Hart-Turbos halbwegs auf die Straße zu bekommen. Man kam damit sogar in die Punkteränge. KK